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社会慢慢的变复杂，人们就越来越怀念过去的简单。时光无法倒流，人们需要一些具象的事物来存放对过去的怀念。
方头捷达，作为老三样之一，成了很多中国人认得的第一台车、开上的第一台车。从1991年第一台车下线开始，在漫长的岁月里它几乎走遍中国每一个角落，与无数中国家庭共度酸甜苦辣又充满快乐的日子。至今，在街头看到老捷达的时候，很多人还会想起与它相伴的过往，被它唤醒沉睡已久的记忆，那一代中国人的共同记忆。
2000年以后，中国市场上的新车型慢慢的变多，它们造型更漂亮、性能更强大、乘坐更舒适。但仍然有很大一部分人还会选择老捷达，不仅是因为它是记忆中的老伙伴也是因它皮实、耐用、经济、可靠，真的就像生活中的老同学、老战友、老同事、老哥们。
2019年，一汽-大众彻底停产了捷达，并把一个具有29年历史的车型转换成了一个品牌。在中国深深扎根几十年的捷达，现在将会有更多的车型来继承它的特点和口碑。在捷达品牌下，最贴近老捷达的车型将是VA3。
车对有的人来说是赚面子的道具、对有的人来说是供享乐的玩具，VA3显然不属于这两者。它仍然是一台供人使用的交通工具，抛开了面子、抛开了乐趣，仅仅是一台能接老婆从单位到家、接孩子从学校到家、带家里的人一起回家的车。就像当年的老捷达一样。
VA3用的是PQ25平台，也就是上一代Polo的平台。平台这样的一个东西看是好是坏要分从哪个角度来看。中国人喜欢经久的东西，桑塔纳、捷达经久不衰就是如此，而且VA3的售价不过7、8万块钱，是使用最新的MQB平台的大众品牌车型的一半甚至还不到。
跟用来代步的车聊操控、豪华、质感，那都是虚无缥缈的。说VA3开起来多么有乐趣，那是不存在，评价这台车我会用听话这个词来形容，就像一辆好骑的大28自行车，它不酷也不快，但是能带你上班、回家、买菜、串门，路途中觉得很顺，用不着额外在路上多花体力和精力。
VA3只有一种动力，1.5L自吸，一台EA211系列的自吸发动机，与现在大量装车的1.4T是同宗同源。作为过去那台老迈的1.6L自吸发动机的接班，这台EA211的1.5自吸发动机在技术上多有革新，比方说全铝缸体、进排气正时可调、变排量机油泵、集成式缸盖、轻量化运动部件。
但别误会，这些改进并不是为了更好的提高动力，它的动力参数是112马力和145N·m与之前的1.6L自吸发动机的动力参数差不多，真正的改变是油耗。以上的细节改进完全是为了更好的提高效率，使得VA3的油耗保持在5升出头的水平上。
112马力的实际表现如何呢？VA3的整备质量不过1125公斤，所以车子开起来还是挺轻快的，想要压榨动力的话，只要舍得踩油门，配合晚升挡，尽量把这台发动机的转速往上拉一拉，排气正时可调就为了高转速下动力能更强一些。想想过去，在国道上老司机们也能把老捷达和老普桑开得起飞，也是同样的手法。
爱信的6速变速箱我想不用多说了，大众用了这么多年，互相之间的秉性早已形成默契，给大众调变速箱爱信也会更上心一些。
2604mm的轴距能带给你什么呢？中国人对于车内空间无止境的追求导致了如今的车子越造越大，完美后排空间的标准从翘二郎腿演变成了“葛优躺”。其实在空间移动这件事情上，不管是翘着腿还是半躺着，都没什么本质区别，也许半躺着会显得更气派？
VA3车内空间的实际表现是，身高180cm的佟哥在里面并没有束手束脚，其实像这样踏踏实实坐个车才是普通人的“真刚需”。
一台便宜的车比一台昂贵的车更难造，在成本控制的框架里，只有那么几种材料能用，怎么把车子做好就考验技术了。一块豆腐放在我手里只能做个葱花豆腐，放在大厨手里就变成了菊花豆腐羹。
无论什么时代大众车的内饰质量总能排到中上游，秘诀是规整的形状与严丝合缝的配合。塑料件做到这一点对工艺的要求并不低，至今很多车企也没达到同样的水平，即使是在更贵的车型上。也许正是工艺上的自信，才成就了VA3的内饰。
中控大屏是如今“智能化”的主战场，似乎屏幕越大车子的“智能”水平越高，所以前两年还能在车展上看到装了一台液晶电视的车，我总觉得一台液晶电视其实也没什么技术上的含金量吧？与其竭力修饰表面功夫不如做好本分。
一台7、8万块钱的VA3不能脱离时代，所以它也有一块8英寸的中控屏，要说它功能多丰富也谈不上，最丰富的功能要算是手机映射，支持Carplay、Carlife、Welink，有这些手机映射功能，也就够用了。
相对于看起来的有些简单的车机，VA3的安全配置算得上同级标杆，除了最低配的1.5L手动车型外，都有后轮碟刹、6气囊，以及全系胎压检测。反正我可以容忍车机功能不够丰富，因为再强大的车机也没有兜里的手机智能，所以这是一个手机架能解决的事情。反过来看安全配置，谁会给你额外加装侧气帘呢？这都不是后期加多少钱的事儿。
我们都会对人生中的第一辆车抱有很高的期望，所以豪华品牌会是很多年轻人的第一台车，又或者是自主品牌用许多科技配置来吸引首购群体。
但经历过一台、两台、三台车之后，我们就会回归理性，车也会回归本来的用途。
把思路放开，我觉得车和人也是很像的。当你遇到困难需要帮助时，往往伸出援手的不是在朋友圈里混得风声水起、精雕细琢的“朋友”，而是身边那个不装不作、一起吃串喝酒、吹牛聊天、实实在在的哥们儿。捷达VA3至少是想成为这样的一个实在的“哥们儿”。
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城市记忆领航功能使得车辆能够在熟悉的路线中实现更精准的无人驾驶，而记忆泊车功能则让停车变得更轻松便捷。这两项功能的加入，无疑将极大的提升车主的驾驶体验。
理想L8焕新版放在2025年，各项竞争力如何？带着疑问，我深度体验了这款车，发现亮点非常多，一起看看我的体验感受。
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之前咱们静态也聊过这台车，不过这次预售价40万的纵横G700确实让很多人惊叹，能够说是目前奇瑞定价最贵的车了，所以这台车到底对得起40万的预售价吗？咱们开起来试一试
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