当前位置：据悉问题出在受影响车辆的柴油颗粒过滤器上。部分车辆的颗粒过滤器出现了细微裂缝，导致尾气排放检测不合格。
柴油颗粒过滤器（Diesel Particulate Filter, DPF）是现代柴油引擎车辆中用于捕捉和存储废气中固体颗粒物的一种装置，目的是为减少有害于人体健康的物质排放，提升空气质量。
然而，当柴油颗粒过滤器发生故障或异常时，可能会引起尾气检测不合格，进而影响车辆的环保性能和道路合法性。
长时间累积的颗粒物若未能有效再生清除，会导致DPF堵塞，增加排气背压，降低引擎效率，最终造成尾气中颗粒物浓度超标。
DPF上的细微裂纹或损坏会令未经过滤的颗粒物直接逃逸，同样引起尾气检测不达标。
DPF通过高温燃烧内部积累的碳灰实现自我清理，但若再生周期不当或系统故障，可能没办法有效移除颗粒物，残留物质增加，影响排放质量。
比如使用非标燃油或添加剂，不当的驾驶习惯等，均可能加剧DPF负担，加速磨损或失效，进而影响尾气排放。
随着时间推移，DPF可能会因为积聚过多的颗粒而要维护，以下是判断DPF要不要清洗或更换的一些常见迹象：
仪表警告灯亮起：多数现代车辆装备有DPF监测系统，当DPF达到预设的饱和水平时，仪表盘上的相关警示灯会亮起，提示司机采取行动。
动力下降：DPF堵塞会影响排气系统的顺畅性，进而导致引擎功率输出减小，加速反应迟钝，感觉车辆无力。
油耗升高：堵塞的DPF会增加引擎负载，使得燃油消耗量上升，表现为百公里油耗显著增加。
排烟颜色变化：一般的情况下，柴油车排出的尾气应接近透明或略带灰色。若出现黑色浓重烟雾，则表明DPF有几率存在严重问题。
排气声音异常：有时，DPF堵塞会引起排气声的变化，产生异响或振动，特别是加速时更为明显。
自诊断系统提示：现代车辆的电子控制管理系统会在DPF功能受损时给出特定的故障代码，可通过OBD-II读取设备获得这一些信息。