近来，工信部揭露搜集对《轿车车门把手安全技能方面的要求》强制性国家标准制修订计划项目的定见，引发业界对隐形门把手这一规划的从头审视。作为新能源车的标志性规划之一，隐形门把手既代表了轿车工业对科技美学的寻求，也因潜在的安全危险危险而备受争议。
这一技能标准的修订，不只关乎职业规划风向的改变，更折射出轿车产业在立异与安全之间的永久博弈。联络之前关于“智能驾驭”的用语束缚，可见国家出于公共利益最大化的考量，关于轿车智能化有了更多束缚。
隐形门把手的鼓起与新能源轿车的爆发式添加密不可分。2012年，特斯拉Model S初次大规模选用这一规划，将门把手躲藏于车身之内，仅在感应到钥匙接近时主动弹出。这种极简主义的规划言语敏捷成为新能源车的“标配”，很多的国产新势力车纷繁仿效。
从技能视点看，隐形门把手绝非单纯的审美挑选。研讨标明，传统显露式门把手会使车辆风阻系数添加0.01-0.03，而选用躲藏式规划可大大下降风阻。关于续航路程灵敏的新能源车而言，这在某种程度上预示着在高速工况下或许取得5-10公里的额定续航。更需求咱们来重视的是，这种规划完成了车身旁边面的无缝流线，使整车风阻系数遍及降至0.23以下，比美超级跑车的空气动力学体现。
在用户体会层面，隐形门把手发明了共同的科技典礼感。当车主带着钥匙接近时，门把手主动弹出的进程，构成了人车交互的第一个“触点”。这种充溢未来感的交互方法，成为新能源车有别于传统燃油车的显性符号。有市场调查与研讨显现，72%的顾客将隐形门把手视为“高科技装备”的重要目标。但是，躲藏式车门把手怎样开？有按压的，有触控或感应的，还有主动弹出的，分为“杠杆式”和“电控弹出式”。关于传统用车人士来说，确实需求习惯。
更重要的是，这种寻求极致的规划正在遭受安全性的严峻应战。2023年河南暴雨灾祸中，多辆装备隐形门把手的车辆因电路短路导致车门无法应急敞开，延误了乘员逃生机遇。我国轿车技能研讨中心的测验标明，在-30℃的极寒环境下，约23%的隐形门把手会呈现冻僵失效。而在40℃高温暴晒后，部分车型的弹出组织故障率高达15%。
因而，本次工信部要求拟从救援逃生视点，强化轿车车门外把手在磕碰以及车辆起火等事端场景的安全逻辑，添加机械或许断电维护等安全冗余规划的基本要求，确保断电、磕碰等事端中车门系统可以敞开，然后进行救援及逃生活动。欧盟法规也要求一切车门有必要对隐形门把手施行必要标准，须能在断电状况下经过机械方法敞开。
短期来看，车企将面对规划变更本钱。但久远观之，这种调整有助于防止因安全事端导致的品牌名誉丢失。特斯拉在2021年已开端为Model 3/Y加装内部机械应急拉手，正是预判到监管趋势的有备无患。“电子+机械”的双模规划既保留了科技感，又满意了安全冗余，或将成为职业折中计划。
可见，新能源轿车规划正在阅历从“方式跟随功用”到“方式与功用共生”的范式转化。新能源年代的产品立异不能止于外表炫技，而需树立更完善的安全验证系统。任何或许带来安全危险危险、认知障碍和解救难度的规划，都是要得到严厉束缚的。相反，只需新技能能处理的问题，也不用非要停留在原始状况才叫安全，比方手摇车窗也是不能由于安全安稳而逆向替代电控车窗的。
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